2024年创纪录的阿拉伯联合酋长国迪拜国际飞机内饰展览会AIME展会和阿拉伯联合酋长国迪拜国际航空维修及技术展览会 MRO展会彰显该地区作为行业中心的地位
全球行业领袖齐聚中东，探讨最新趋势并推动全球航空供应链的创新。
2024 年阿拉伯联合酋长国迪拜国际飞机内饰展览会AIME展会和阿拉伯联合酋长国迪拜国际航空维修及技术展览会 MRO展会是迄今为止规模最大的一届，见证了破纪录的出席人数、重大交易和公告以及发人深省的会议。
同期举办的活动吸引了来自 95 个国家、250 家参展商和 120 家航空公司的 6,000 多名与会者，比上届增加了 20%。
一些值得关注的公告包括：flyadeal 与赛峰短舱公司 (Safran Nacelles) 签署长期协议，重点为 flyadeal 的空客 A320neo 系列机队提供全面的短舱支持；以及沙特航空技术公司 (Saudia Technic) 宣布与空客直升机公司达成新的服务中心协议。空客和 Beond 还宣布了一项由空客 Skywise 健康监测平台提供支持的新合作；穆罕默德·本·拉希德航空航天中心 (Mohammed Bin Rashid Aerospace Hub) 与 ATS Technic 签署协议，将在迪拜南部开设新工厂；Bossard Aerospace 宣布与 Joramco 续签其长期支持协议。
第二天，行业专家在 Go Live! 剧场和 On Board Hub 继续举办了富有洞察力的会议和研讨会。在题为“MRO：供应链挑战是否为替代零件打开了大门？”的会议上，小组成员探讨了在中东地区进一步使用替代零件的最大制约因素。一项民意调查显示，制约因素是“合同约束，包括租赁协议”。
HEICO 业务发展副总裁 Jim O'Sullivan 表示，由于“合同是由律师起草的，而律师无需在飞机维护的整个生命周期内工作，因此出租人需要与律师和出租人沟通，共同制定价值主张。没有放之四海而皆准的方案——有些部分甚至可能有更严格的限制。应该有一个解决方案来应对这一挑战，因为通常情况下，出租人不希望在租赁期结束时出现意外——他们希望租赁交易顺利结束。”
阿提哈德航空工程部设计、工程与创新高级总监Ahmad Rajei表示：“需要考虑对运营需求的理解——生产的替代零件必须达到同等水平或更好，不能少。安全问题必须优先考虑。由于市场上零部件短缺，这正在变得更容易，但地方当局仍需开展大量工作，承担起责任，加强替代零件的使用。”
与此同时，在题为“AIME：未来数字化和互联客舱”的会议上，AERQ 市场总监 Verena Bintaro 探讨了航空公司如何通过提供个性化内容来革新乘客体验，从而提升收入并优化运营。Bintaro 评论道：“我们需要一个开放的平台，让第三方和开发者能够访问并创建应用程序，而这些应用程序并不局限于某家航空公司或某架飞机……所以，这关乎向第三方开放客舱，最终让乘客的飞行时间更加有价值。”
中国组展机构：盈拓展览，中国商务部外贸发展事务局指定国际展览公共信息服务平台。权威认可，信息畅通，为企业出海提供有力支持。
下届展会时间：2026年02月04号~02月05号
展会行业：航空航天
