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在SPIGF 2024期间，于ExpoForum会议展览中心的户外展区展示了多种展品，包括便携式燃气罐车、使用生物燃料的莫斯科维奇汽车、传统自卸卡车以及改用燃气的拖拉机等。
AMT N. V.（前身为依维柯AMT和依维柯乌拉尔AZ）来自米阿斯，展示了多款商用重型卡车，其中包括：AMT N. V. 652900自卸卡车，该车设计用于运输散装干货和岩石；AMT N. V. 632911公路牵引车，配备起重机操纵器（CM），用于拖车和半挂车的货物运输；压缩天然气（CNG）高侧轨道车，同样配备起重机操纵器（CM）。这些车辆均配备用于压缩气体运行的设备，完全适用于俄罗斯气候条件下的作业。
AMT N.V.的高级结构工程师维塔利·卡塔耶夫提到，这些精确的模型具有某些可以称为独特的特性。这些是能够提供500马力，扭矩为2,280 Nm的发动机，平均燃料供应间隔为300至50公里。AMT N.V.是首批制造具有如此大发动机立方容量的自卸卡车的俄罗斯制造商之一。该公司每年生产500600辆汽车，但只有几十辆具有增强的性能，并且能够使用天然气运行。“现在，我们正在开始为一个大型的企业合作伙伴——etsProfAlliance公司生产首批批产品。在这个阶段，有8台机器，但我们打算在短时间内交付相同的数量。实际上，我们愿意扩大我们的供应，”维塔利·卡塔耶夫总结道。
SpectProfAlliance与AMT N. V. 携手合作，致力于设计、改装、试点运营以及销售重量在12至130吨之间的车辆。两家公司通过推出使用清洁且具有成本效益的机动车燃料发动机的车辆，共同为汽车行业的革新和环境保护做出贡献。
来自Bolshegruz（陕汽重卡官方经销商）的专家Anton Elkin认为，在商业运输领域做出环保选择是更为简单的方式——“说实话，国家的支持政策促进了交通工具向燃气的转变。公交场站可以而且有时必须是这么做的。但对于拖拉机和自卸卡车而言，它们的柴油动力同胞在商业运输中仍将占据主导地位。购买车辆是一回事，但维护则是另一回事。燃气安全要求处于不同水平，自然不是每家公司都愿意承担这一责任。”
燃气燃料的成本比柴油燃料低2.5至3倍，但燃气车辆的成本也高出约三分之一。在Gas Forum Exhibition上，Bolshegruz展示了他们的Shacman X6000甲烷动力拖拉机以及一辆20立方米的压缩天然气（CNG）自卸卡车。它们的柴油等价车型价格要低250万卢布，但燃气拖拉机每年能节省大约80万卢布的燃料费。这意味着价格差异需要将近3年才能弥补回来，只有在这之后才能开始考虑收益。
然而，当买家得知价格差异为300万卢布时，他们就开始计算了。“对于大公司来说，燃气机械更有利可图，”Anton Elkin证实道，“但我们是从消费者的角度来看待这个问题的，而企业主的看法则不同。的确，我们国家有很多燃气资源。但如果一辆甲烷拖拉机驶出大城市之外会怎样呢？偏远地区很难找到加气站。加气站之间的距离太远了。而且如果路上有人燃气用完了，你不能用罐子带气来应急。只要有了基础设施，需求就会出现。”
至于轻型车辆，他们正在努力设计使用生物燃料运行的汽车。RariTEK控股公司展示了一款莫斯科维奇，所有俄罗斯人都很熟悉，只是它使用的是汽油发动机燃料。该公司是这种混合动力汽车的官方分销商。石油版本由汽车工厂制造，然后RariTEK将其包装为生物燃料。混合动力汽车的燃料里程为1000公里，其中250公里仅使用天然气。2024年10月，Moskvich 3的批量生产开始，11月他们将推出Moskvich 6。混合动力莫斯科维奇由俄罗斯邮政、陆军、空军和海军志愿协会以及其他俄罗斯主要企业运输园区进行试点运营。接下来，他们将向普通买家提供这些车辆。
RariTEK Holding的莫斯科人经销商网络发展负责人Stanislav Chechenev同意，缺乏可用的加气站可能被视为一个限制因素。他认为，在圣彼得堡、鞑靼斯坦、巴什科尔托斯坦和罗斯托夫地区，汽车加气压缩站取得了良好的进展，因此未来属于他们。“我们进行了一些计算，以证明混合动力汽车对出租车公司的经济吸引力，”Chechenev先生解释说。“一辆混合动力汽车的成本比其汽油版高出约10%，而对于甲烷动力汽车而言，收回成本的时间约为半年。这意味着成本差异在6到7个月内就能弥补回来，但你们将在哪里为汽车加气呢？”
展会上展示的加油综合设施为这个问题提供了答案。例如，Gazprom燃气发动机系统展示了他们的7000型便携式汽车加气卡车，作为解决与紧急情况和独立燃气化相关的所有任务的通用解决方案，能够加注天然气（CNG）。它可以运输多达7千立方米的CNG，总容量为110个气瓶，或23.1千升。Gazprom燃气发动机系统销售与开发部门负责人Tamerlan Aliev确信，“这款便携式加气卡车将为俄罗斯的燃气加油基础设施建设提供基础。它将补充现有的汽车加气压缩站，因为它能够为远距离的消费者输送燃气。”
另一家汽车加气压缩站也在户外展区展出，还有一家便携式燃气压缩机站，这两家都是由克拉斯诺达尔压缩机厂带来的，该厂是压缩机设备及压缩机驱动机械的龙头制造商。
此外，参观者还对Unisteam油田蒸汽发生器工厂生产的、并与Gazprom Transgaz Ufa的专家合作设计的马车房表示赞赏。这辆可供居住的马车由于配备了甲烷动力设备而非常舒适。它拥有供暖和照明系统、一台发电机、各种家用电器以及一个厨房。标准版有两种工作模式——通过甲烷对流器加热和通过外部电力源加热。其CNG储备能确保至少14天的生活。
在SPIGF 2024展会上，由Gazprom Transgaz Belarus提供动力支持，几家公司露天展示了它们的潜在实力。其中有一个BelAZ 90吨的采石场卡车，它以LNG为动力并配备了俄罗斯制造的用于低温储罐的自卸模块；还有一辆Minsk轮式拖拉机厂生产的Galichanin 100吨全地形起重机，它基于Volat底盘；以及RariTEK的两个合作项目——由白俄罗斯明斯克拖拉机厂生产的CNG动力拖拉机和全球首款LNG动力联合收割机Polesye。白俄罗斯展区还包括一辆MAZ X新一代自卸卡车、一辆MAZ远程旅游巴士，以及Belagee生产的轻型汽车，该车配备了工厂安装的燃气设备，这也是如今在白俄罗斯很受欢迎的车型之一。
作为进口替代计划的一部分，“俄罗斯对制裁的回应”也得到了涅兹瓦尔托夫斯克的Epic 38公司的回响。他们带来了他们的设备，用于提供水力压裂的液体添加剂。Epic 380的商业推广专家加里亚·尤奇巴耶夫确信，可以在俄罗斯生产完整的水力压裂设备：“我们的公司已经从事制造7年了，但直到现在才有机会生产过去从国外购买的东西。我们已经卖出了10台设备，以及十倍的泵和混合装置，以及高压泵。我们可以制造所有这些设备。
中国组展机构：盈拓展览，以创新科技和服务体验为核心，不断提升服务质量。荣获多项殊荣，成为中国出境展览服务行业的佼佼者。
下届展会时间：2025年10月07号~10月10号
展会行业：石油天然气
